La SNCF peut-elle être ponctuelle ? - 43 - e-penser
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e-penser
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La SNCF a pour réputation auprès du grand public d'accumuler les retards, particulièrement en Ile de France. Pourtant, compte tenu de la densité du trafic, le système devrait être continuellement à terre. Comment la SNCF résout-elle ce paradoxe, et mérite-t-elle cette réputation ?
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Musique de l'épisode : La grande table productions
site : grandetableproductions.com
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Commentaires
  • Syponim Houlahop
    Syponim Houlahop

    Veritasium + french baguette magique = bruce

  • Marie
    Marie

    C'est vraiment ouf. J'ai toujours été énervée par toutes ces personnes qui se plaignent des retards. Mais moi je trouve que c'est un exploit qu'il y en ait aussi peu.

  • Nanahachiyasu
    Nanahachiyasu

    Personnellement , je sais que je suis agoraphobe entre autre , donc j'ai toujours une boisson sur moi. Et j'essaye d'avoir une collation aussi quand je prends le train. Je vois donc que c'est bien utile.

  • kaz kaz
    kaz kaz

    On m'explique pourquoi la qualité des images est médiocre alors que le mec est supposé avoir une RED ? Il sait pas l'utiliser correctement ? J'aurais pas fait pire avec un Nokia 3310.

  • TheGuiX
    TheGuiX

    Sur le sujet des trains "automatiques", on peut prendre exemple (à une autre échelle, hein...) sur le métro de Lille, totalement automatisé, sans conducteur, avec une rame toutes les 2 minutes aux heures de pointe. Super efficace.

  • Antony A
    Antony A

    24:30

  • Dewadder Laurent
    Dewadder Laurent

    on en a rien a foutre !!! ynwa

  • Jonas Engström
    Jonas Engström

    ah ok, au Japon c'est sûrement pas comme ça

  • Marion B
    Marion B

    Merci pour cette super vidéo explicative.. 👍🏻 Une cheminote.

  • Julien Cohen
    Julien Cohen

    serais tu capable déxpliquer l''effet Chamla en chimie, mis en evidence par le chimiste Marius Chemla? Il me semble qu''aucun chismiste que jái rencontre ne soit capable de léxpliquer simplement.

  • Daniel WU
    Daniel WU

    pourquoi dans les gares, ya des distributeurs de boissons qui vendent des boissons a 2euros et que dans les stores des gares ils les vendent a 5 euros?

  • simon girard
    simon girard

    Vraiment intéressant, merci pour ce contenu !

  • Kenshin profalu
    Kenshin profalu

    ça fait longtemps. video géniale.

  • Captain Grumpy
    Captain Grumpy

    À 20:00, électron libre boss à la sncf tiens !

  • Lucas RDO
    Lucas RDO

    Et comment ils font les Japonais ?

  • Arkanthrall
    Arkanthrall

    Je trouve la musique un peu trop forte par moments. Tom Scott n'en met pas du tout d'ailleurs et c'est très bien comme ça.

  • GodPhazer
    GodPhazer

    Il est pas mort lui ?

  • Nsnac
    Nsnac

    Rpz ligne H

  • Charly BROWN
    Charly BROWN

    Bravo Et merci de réhabiliter au près de nous (je ne suis qu'usager) la SNCF

  • Ronny Kasongo
    Ronny Kasongo

    tu m'as manqué vieux fou

  • Felix Voeltzel
    Felix Voeltzel

    Merci pour cette vidéo très interessante !! Dis moi pourrait-on comparer notre système de train avec celui des japonais qui a l'air sacrément bien fonctionnel ? est-ce que le comportement des japonais sur leurs lignes de transport joue beaucoup dans la fluidité de leurs trains ? Si ça l'intéresse (et toi aussi) parle en peut être avec le youtube Louis-san. en tout cas je pense qu'il faut y penser :) Bonne chance pour la suite continue ce que tu fais (si tu en a envie bien sur ^^) c'est super !!

  • Anne abe
    Anne abe

    Leo ferré déclarait que les moules seront coulés demain matin en 1971...CHANSON la SOLITUDE. ALZHEIMER À 4O ANS EXISTE LA MALADIE DU MOULE DE LA MÉMOIRE FORMATÉE. VISIONNEZ le bien et le mal sans équivoque sur notre chaîne Anne abe. Les idéologies politiques et religieuses ont conduit l homme à la guerre ou alzheimer.Patrick aliane hoffman.

  • Antoine Gamp
    Antoine Gamp

    "Usagers" est un terme trompeur et malhonnête dont le but est de faire oublier la transaction financière afin d'empêcher le client de pouvoir légitimement se plaindre et d'exiger un minimum. Un usagers , c'est un squatteur , un parasite alors qu'un client c'est quelqu'un qui a payé et à qui on doit donc quelques chose en retour. Voilà pourquoi le terme de "Client" en dérangent certains, ça replace la reconnaissance a sa juste place, ça rappelle qui dépend de qui , qui doit à qui , qui doit dire merci. Heureusement que la SNCF n'utilise plus ce terme de novlangue à la con.

  • Vincent Fortat
    Vincent Fortat

    Merci Bruce, au top ; intéressant et factuel!

  • TMTC
    TMTC

    nulnulnul

  • Orimoka
    Orimoka

    38:33 Oops! Vous m'avez pas vu!

  • Thomas Buzer
    Thomas Buzer

    33:01 non

  • Phil Pan
    Phil Pan

    D'où le changement inévitable à l'automatisation totale.

  • feuille tombe
    feuille tombe

    salut cette vidéo m'a redonné envie de te suivre plus régulièrement !! gg^^

  • Philippe Poumaroux
    Philippe Poumaroux

    Super vidéo, merci, je ralerai (peut-être) un peu moins demain dans le RER. Cela dit, la même au Japon, pour comparer et comprendre ce qui fait qu'un retard y paraît exceptionnel pourrait etre instructif, non ?

  • sachaghost13
    sachaghost13

    y a beaucoup de trucs c'est compliqué ok, mais c'est leur métier, c'est comme si 70 fois dans la journée un glacier met des boules chocolat au lieu de boules vanille... Chacun son métier !

  • rego iffig
    rego iffig

    ça serait intéressant d'aller en Suisse où ils sont apparemment très pointus en trafic ferroviaire. Ce que cette vidéo ne m'explique pas, c'est pourquoi un train (que je prend toutes les semaines) qui arrive avec au moins une demi heure de retard 3 fois sur 4 n'est pas rectifié sur une horaire plus réaliste puisque les problèmes sont récurrent?

  • justinvideoman
    justinvideoman

    Manque un exemple de propagation des retards d'une ligne à l'autre... T'as des exemples sur les blogs des lignes Transilien mais visualisé ça serait mieux !

  • Lyna Bergheul
    Lyna Bergheul

    Epenser = meilleur chaîne FR-my de l'histoire Mais Bruce selon mes amis tu pues des pieds et des dents

  • Gat Taca
    Gat Taca

    Super intéressant. Merci beaucoup. Bon, maintenant tu vas apprendre le japonais ou prendre un traducteur interprète et tu vas enquêter à Tokyo pour savoir comment ils font pour n'avoir quasiment jamais de retard ou d'annulation. Sauf cas de suicide et de tremblements de terre. Quoi qu'il en soit : Pouce vers le haut.

    • Maxence Duhamel
      Maxence Duhamel

      D'une part, l'aiguillage des voyageurs est beaucoup plus rigoureux, et ils l'acceptent (si en France on commence à mettre des files tracées au sol du chemin à prendre à la queue-leu-leu depuis les escalator jusqu'aux emplacements précis de montée et descente du train, et inversement, les gens s'en ficherons totalement) Les portes des trains se ferment. Personne ne bloque la fermeture des portes hors urgence. Je suis allé à Taïwan où ils ont la même philosophie, et je ne sais même pas si c'est possible. Ensuite, la maintenance des trains est plus importante, ce qui signifie une plus grande flotte pour un même nombre de trains roulant. Pareil pour le personnel. Enfin, le personnel est sous pression pour qu'il n'y ai aucun problème. Je ne sais pas si c'est vraiment une bonne chose. Mais tout cela a un coût, très important. Les billets sont extrêmement cher !

  • Amr Crochet
    Amr Crochet

    Deux fois j'ai eu droit au train sans locomotive. Lol La première j'étais à Saint Lazare direction Cherbourg, la deuxième trajet inverse (pas l'aller retour) ^^.

  • Théâtre Oblique
    Théâtre Oblique

    Super boulot. Bravo

  • kurah
    kurah

    Question : au Japon les retards sont extrêmement rares, au point que si ça arrive, le DG de la société fait des excuses publiques dans les médias... Pourquoi et Comment font-ils pour être toujours à l'heure, alors que d'après la vidéo c'est impossible ?

  • Lucas Bersier
    Lucas Bersier

    À quand une vidéo sur si il faut mettre le dentifrice avant ou après de mouilleur la brossée à dent ?!! Merde à la fin

  • Izelle Ts
    Izelle Ts

    Avant, Bruce était Jamy. Aujourd'hui, Bruce est Fred.

    • haas pierre-anthony
      haas pierre-anthony

      Demain il sera Sabine !

  • Vadrou Yeur
    Vadrou Yeur

    Excellente explication de la gestion technique du trafic sncf. Néanmoins, il y a le facteur économique qui rentre en jeu en parallèle de tout ce que tu décris et celui ci impact non seulement le service rendu aux usagers mais aussi le travail des professionnels qui eux font en sorte que tout se déroule au mieux. Enfin, je me demande, quand on suit tes explications, comment certaines personnes peuvent penser que l'ouverture à la concurrence va améliorer ce qui se passe aujourd'hui? Bref, en tant que voyageur quotidien moi je dis, laissez le train à la sncf, c'est déjà suffisamment tendu.

  • Thomas Perrin
    Thomas Perrin

    Bonjour, super vidéo. J'ai une question, étant parisien empruntant beaucoup le métro et le RER B, j'ai toujours l'impression que le métro est mieux gérer que le RER. Est ce vrai? y'a t'il une raison a cela? la tache est elle plus facile? Thomas

    • Manuel Estevez
      Manuel Estevez

      Bonjour, déjà une facilité c'est qu'il n'y a pas de lignes de métro qui se chevauchent donc pas d'interactions à gérer. Ensuite on est dans un monde clos même en aérien il n'y a pas de passage à niveaux . La gestion du cantonnement reste la même , mais il n'y a que peu de gestion de gares pusiqu'il y a généralement un seul quai de départ. Par contre les incidents voyageurs (suicides ou malaises), les incidents machines restent les mêmes. Autre chose à considérer c'est également l'étalement du réseau plus un réeau est long plus il peut être sujet à incidents. Je me souviens dans les années 80 d'incidents dûs aux feuilles mortes sur les rails du RER C, la météo a aussi un impact qui lui est quasiment nul pour le métro (sauf si les conducteurs ne peuvent pas rejoindre leur poste de travail).

  • Hodor Patrick
    Hodor Patrick

    Vivement la privatisation, on va bien rigoler !!

  • Julien Castro
    Julien Castro

    Super vidéo, bien faites comme d'hab !! Et tu avais un autre FR-myr dans les personnes que tu as interviewer ? Electron libre ? qui publie pas mal de vidéo sur son expérience en Tesla !!! Le monsieur avec ses graphiques à 8min50 par exemple. Ciao

  • Thibault VEDRINE
    Thibault VEDRINE

    Alors imaginez si on privatise le tout !

  • Apair Prod
    Apair Prod

    Super vidéo !

  • HatSchoom
    HatSchoom

    Et qu'est-ce qui empêche, au lieu de tout régler à la minute, de se prévoir une marge de manoeuvre ? si on prévoit 5min de marge supplémentaire pour chaque train, quel serait l'impact sur l'ensemble du trafic. Est-ce que ce que l'on perd en nombre de train (potentiellement, mais c'est même pas sur), on le gagne pas en gestion des aléas ?

  • B. Clarenc
    B. Clarenc

    Pourquoi ça ne tombe pas à genoux à 6h15? Je me pose la même question avec mon ordinateur : des centaines de composants qui se parlent en permanence et des codes correcteurs dans tous les sens, et malgré ça il comprend et exécute ce que tu lui demande 99.5% du temps. Magic.

  • Pierre-Antoine Winter-Samary
    Pierre-Antoine Winter-Samary

    Merci e-penser d’avoir fait une vidéo sur ce sujet fort intéressant. On y apprend beaucoup de choses et cela me fera certainement ré-évaluer à la baisse les énervements que je peux ressentir régulièrement vis-à-vis de la SNCF en tant qu’usager quotidien.

  • Thomas Cyprien
    Thomas Cyprien

    Je ne prends jamais le train. La dernière fois, Chirac était encore président, mais j'ai adoré cette vidéo. Merci Bruce.

  • Cédric Fontaine
    Cédric Fontaine

    Salut Bruce ! Tout d'abord, c'est toujours un réel plaisir de te retrouver ! Merci aussi pour cette dernière vidéo ! Je suis belge et « navetteurs ». Et notre réseau ferroviaire SNCB a décroché la première place du classement européen en terme de ponctualité. Attention, la première place en commençant par le BAS de la liste !!! Et comme tous les navetteurs, je suis souvent amené à râler. D'où le grand intérêt de ta vidéo. Car presque aucun voyageur ne semble savoir comment cela se passe en coulisse ! Je félicite tous le personnel SNCF, car leur taff semble bien être un taff de dingue ! Bravo à eux et encore merci à toi ! Vivement la prochaine vidéo... La bise !!!

  • Guigui
    Guigui

    Je serais vraiment curieux de connaître le différence de moyens et de méthode de travail des compagnies de train japonaises où les trains sont, paraît-il, toujours à l'heure à la seconde près. Plus de moyens dans le réseau, plus de discipline de la part de usagers..?

    • SkyDroneGames
      SkyDroneGames

      Guigui Il y a surtout une énorme différence entre le réseau japonais et le réseau français. En France le réseau est ouvert (comme on l’a vu dans la vidéo) du coup il y a tout type de train qui roule sur les voies. En revanche au Japon, le Shinkansen roule sur voie fermée (sauf si je me trompe). Cela fonctionne donc comme un gros Tramway : une voie dans un sens, une dans l’autre (c’est plus complexe que ça mais l’idée et là) et c’est difficile d’avoir des retards dans ces conditions. En plus il est vrai qu’il y a plus de personnel et les gens sont mieux disciplinés.

    • sylvie evin
      sylvie evin

      Et que penser de l'arrivée des lignes étrangères privées sur nos rails? > ex: FlixTrain vient de déposer 5 projets de lignes, pas très au top de la ponctualité

    • Trunks le Panda
      Trunks le Panda

      @Sébastien CHAMARAT tout ce que tu dis est juste, sauf pour les bagages, dans les shinkansen les japonais n'ont pas que des bagages cabines, cependant il y a la place pour mettre une grosse valise au dessus de soit ou même devant ses jambes. Alors que dans nos TGV il faut imbriquer les valises tel des legos et ça ralentit pas mal les gens qui montent dans les wagons....

    • Sébastien CHAMARAT
      Sébastien CHAMARAT

      Au Japon, il y a énormément de personnels dans les trains (1 conducteur à chaque extrémité d'un même train, des agents de bord même dans un RER), sur les quais, dans les gares et dans les services de maintenance voies & trains qui permettent une réaction rapide mais tout cela a un coût énorme retranscrit sur le prix du billet. Ensuite il n'y a pas ou peu de mixité des lignes (un TGV reste sur sa ligne, un RER reste sur sa ligne, etc...) donc un incident n'aura pas de répercussions sur une autre ligne. Les voyageurs japonais sont très disciplinés dans les gares, sur les quais et dans les trains. Sur les TGV, ils utilisent les correspondances et ne dépassent pas 2h30 de parcours ce qui réduit les probabilités d'incidents donc un TGV Lille-Marseille deviendrait 3 TGV Lille-Paris / Paris-Lyon / Lyon-Marseille mais là les clients et les élus seraient mécontents. Dans les TGV les japonais n'ont que des bagages cabines, les grosses valises sont transportées par des sociétés de transport 1 ou 2 jours avant le départ ce qui fluidifie les montés/descentes voyageurs. Au Japon,Il n'y a pas de trains supplémentaires pour les départs en vacances, il n'y a qu'un plan de transports à l'année

  • Baptiste Moineau
    Baptiste Moineau

    Très intéressant et effectivement, le travail est compliqué. J'aurai aimé deux sujets : comment ou pourquoi le japon ne rencontre pas les mêmes difficultés (réseau moins chargé ?) et comment l'IA peut aider tout ça ?

    • Baptiste Moineau
      Baptiste Moineau

      Et comme j'ai écris mon message trop tôt, je vois que l'IA est abordée en fin de vidéo... Sorry

  • Thomas Torodo
    Thomas Torodo

    Achetez des trotinettes électriques aux conducteurs de train

  • Julianoe de Geek's Curiosity
    Julianoe de Geek's Curiosity

    Ce serait passionnant d'avoir un reportage mirroir pour connaitre les inside de la circulation de trains au Japon, eux qui sont si réputés pour avoir une régularité à toute épreuve, je serais curieux d'aller à la rencontre de ces individus qui là-bas aussi travaillent comme leurs confrères françaisà daire des exploits quotidients

  • eruur
    eruur

    J'aime bien la SNCF qui parle de "clients" et non pas de "passagers". Révélateur !

    • naru narusegawa
      naru narusegawa

      Ne soyez pas de mauvaises foie Si on demande les infos à des chefs (eux c'est le frics qui les importent comme dans quasi n'importe quelle boutique) donc "clients" Les agents SNCF présent pour le services publique parlent "d'usagers" voilà voilà arretons de déformer linfo et de globaliser le négatif bordel. Sur ce bonne soirée.

  • Bastien Schneuwly
    Bastien Schneuwly

    Une des vidéos les plus intéressantes de FR-my. Tu m’as presque donné envie de bosser là dedans

  • Bandalf28
    Bandalf28

    Bah juste merci et bien joué en fait Bruce.. ^^

  • MoiMeYo
    MoiMeYo

    La France est un grand pays.

  • Laurent Luciani
    Laurent Luciani

    Super je viens d’apprendre que je suis bientôt chômeur grâce au train autonome...

  • lucas nonyme
    lucas nonyme

    Super vidéo qui nous aide à "y penser" ! J'ai entendu parler il y a peu du système ferroviaire japonnais qui ne serais presque jamais en retard, est-ce que quelqu'un en a tendu parler ? car ils devraient être soumis aux même contraintes et accumuler du retard

  • Valtameri
    Valtameri

    Je profite de cette vidéo pour dire que ceux qui se suicident sur les voies sont de profonds égoïstes et des emmerdeurs qui s'en foutent que d'autres arrivent avec plus de 3h de retard chez eux ou sur leur lieu de rendez-vous. Vous faites ce que vous voulez de votre vie, mais si par malheur vous décidez d'y mettre fin, c'est votre affaire à vous seul.e, emmerder des centaines de personnes n'est pas nécessaire dans cette procédure, on ne se souviendra pas mieux de vous.

  • Valtameri
    Valtameri

    Mais du coup, pourquoi dans d'autres pays, les retards sont beaucoup moins fréquents ? Je pense notamment au Japon avec ce cliché à la fois des trains où on peut en arriver à littéralement tasser les gens dedans et des trains à la ponctualité exemplaire ?

  • Déodatie
    Déodatie

    Merci Bruce, super vidéo. Cette complexité me fait penser qu’ouvrir le réseau ferré français à la concurrence dégraderait forcément la ponctualité des trains. Plusieurs compagnies gérant chacune une partie de ce réseau complexe ne pourrait communiquer entre elles aussi bien qu’un centre général d’observation du traffic. Merci d’expliquer les dessous de cette organisation tentaculaire et à quel point ses employés si souvent critiqués ont du mérite.

  • Ecko
    Ecko

    On cite souvent le Japon pour son exemplarité et son efficacité légendaire sur la gestion d'un réseau ferroviaire mais vous voulez dire qu'en fait en France tous ces petits retards journaliers sont également gérés par du personnel compétent en temps et en heure et dont la réactivité est immédiate et seraient en grande partie le fait du citoyen français lambda par son comportement civique exemplaire lorsqu'il prend le train !!?? Voyons ce n'est pas possible, le citoyen français et de surcroît le francilien est un modèle de civisme, de respect et un haut représentant du degré de civilisation ! Je ne vous crois pas monsieur Bruce ! ;-)

  • A. Amine
    A. Amine

    DÉSABONNEZ VOUS !

    • A. Amine
      A. Amine

      REABONNEZ VOUS FINALEMENT C'ETAIT BIEN

  • golan4x
    golan4x

    La SCNF, ou comment se satifaire d'etre médiocre.

    • naru narusegawa
      naru narusegawa

      Va à table ta mère t'appelle

  • Arthur DELOIGNON
    Arthur DELOIGNON

    Bruce merci pour cette vidéo, c'est très enrichissant! J'ai toutefois une question à te poser: la SNCF nous dit que la qualité des services s'améliore et je suis d'accord mais sais tu pourquoi ils suppriment beaucoup de petites lignes en zone rurale? Pourquoi ne les développent-ils pas sachant que le train pollue beaucoup moins que la voiture par exemple? Merci d'avance

  • Ouaip Ouaip
    Ouaip Ouaip

    Bravo pour la description du bazar monumental ! Maintenant on sait pourquoi on est souvent en retard.

  • m1cK
    m1cK

    J'ai bien apprécié la vidéo, mais vu que tu as été payé et qu'aucune mention de placement de produit est présente, bah c'est un pouce rouge. C'est la première eu dernière vidéo que je regarderai de toi, je déteste me prendre une pub de 40 min sans être prévenu

  • Julien Adam
    Julien Adam

    Soyons clair, Y a Bruce et le reste du monde. Award Best FR-my channel ever .

  • Ae Ea
    Ae Ea

    "LA BARRE ORMESSON RPZ" Euh j'ai pas compris 🤔

    • Kaplah2
      Kaplah2

      écoutes bien ^^

  • Alyaa
    Alyaa

    Voilà pourquoi les trains japonais sont tellement ponctuels ! Les gens sont ultra disciplinés ** Je me disais "s'ils y arrivent, pourquoi la SNCF en est incapable ?" Ben voilà. C'est pas la SNCF, c'est nous. C'était hyyyper instructif, merci beaucoup beaucoup pour cette vidéo !! Je ne verrai plus jamais les retards de trains de la même façon !!

  • MbossMyid
    MbossMyid

    Comment ils font au Japon pour avoir moins d'une seconde de retard au pire ?

  • rhinoceros.e anonyme
    rhinoceros.e anonyme

    Merci Bruce pour la vidéo. Je vais néanmoins casser l'ambiance: le nombre de suicides des salarié(e)s de la sncf est très inquiétant et certains récits de la vidéo (cadences, trains autonomes, stress) confortent mais inquiétudes et n'augurent rien de bon pour l'avenir.

  • JeMaCoFra
    JeMaCoFra

    16:40 "monitorer", on dit "surveiller", crétin.

  • clovis libert
    clovis libert

    Bruce, pou éviter le FLICKERING stp, mets toi en 25fps et passe ton shutter a 1/50 (ou 180°) lorsque tu tournes en Europe. Si tu tournes au japon ou USA 24fps et 1/60 (ou 172,8°) Et keep up the good work, merci pour tes vidéos! cheers

  • WilsonLeBallon
    WilsonLeBallon

    Je ne regarderai 41 minutes de pub, ce gars n'a pas d'âme..

  • BRAVO Charles
    BRAVO Charles

    Merci pour cette vidéo qui explique la complexité du trafic en IdF. PS; il n'y a pas que le RER A qui soit moitié SNCF/RATP. Il y a le B.

  • osquigene
    osquigene

    Deux questions: 1) pourquoi est-ce que ça marche mieux (moins de retards) dans d'autres pays ? (Japon?) Ou est-ce que c'est seulement un problème de communication et en fait ça ne marche pas mieux ailleurs ? 2) Pourquoi est-ce que ce genre de choses ne sont pas assistés par une machine ? (par exemple, quand Jérôme parle de ré-affectation de voie, il a l'air de dire qu'il le fait à la main). Pour le deuxième point c'est exactement ce genre de problème pour lequel l'informatique pourrait aider à la prise de décision (un peu à la manière des vieux outils de CAO pour aider au design de circuits imprimés).

  • Hakuna Matata
    Hakuna Matata

    Vraiment géniale cette vidéo ! Par contre, j'ai une petite question, comment ça se fait que le réseau ferroviaire japonais soit aussi performant comparé au notre ? Très très peu de retard etc malgré un nombre de voyageur énorme.

  • Matthieu D'astous
    Matthieu D'astous

    Nous allons faire dur ici à québec avec notre future tramway. ;( Voyant tout le système de transport de Pari.

  • guillaume stl
    guillaume stl

    Tes vidéos sont super cool et très instructives mais si tu pouvais réduire le nombre de pub ça serait cool, heureusement que j'ai adblock sinon je ne regarderais plus tes vidéos.

  • Keskecekeca Kes
    Keskecekeca Kes

    Dommage que Bruce ne se pose pas la question que personne n'ose poser à la SNCF... Pourquoi le nombre de personnel roulant baisse t'il alors que le nombre de cadres a triplé en 15 ans ?

  • wolfy
    wolfy

    Si les gens considèrent qu'un train a l'heure, c'est normal, peut être que la communication de la SNCF y est pour quelque chose

  • Eric Fruh
    Eric Fruh

    Epenser, c'était mieux avant

  • Antoine Pinsard
    Antoine Pinsard

    I like trains

  • hugues AMANS
    hugues AMANS

    Je voudrait poser une question, quelle comparaison avec d'autre pays européen et plus loin, par exemple le japon. Même si je connaissais la difficulté de cet gestion.

    • hugues AMANS
      hugues AMANS

      @Alexandre Pommeret Je parlais de stats sur le fonctionnement (retard, quantité transporter ...) des autres pays industrialisé.

    • Alexandre Pommeret
      Alexandre Pommeret

      Votre phrase n'a pas de sens, quelle est la question ?

  • alexandre dark
    alexandre dark

    Le transport aérien est beaucoup beaucoup plus complexe et il y a très rarement des retards

  • Thomas Lizon
    Thomas Lizon

    J'aime bien, vraiment, mais je prends chantilly Paris tous les jours de la semaine et les messages sont clairs: problème de passage à niveau, problème d'aiguillage, problème d'alimentation électrique, reviennent bien plus souvent qu'indisponibilité matériel ou malveillance... Ce qui n'enlève rien au fait que gérer ce réseau avec tous ces facteurs extérieurs reste un exploit renouveler chaque jour et que communiquer en temps réel et un enfer de complexité.

  • Antoine
    Antoine

    Chuis pas très chaud sur la formulation "clients" utilisé par les mecs de la SNCF. On est pas censé dire "usagers" ou "voyageurs" ? Aaah, privatisation, quand tu nous tiens...

  • FunkYork
    FunkYork

    Bonjour, bravo pour cette vidéo qui explique très bien le défi quotidien de la SNCF de faire rouler ses trains chaque jour en Île de France. La vérité c’est que les infrastructures ne sont ni adaptées ni suffisantes pour le nombre de voyageurs transportés, et par conséquent la SNCF se débrouille plutôt bien vu les moyens dont elle dispose. Je me permets quelques précisions : La ligne G du réseau Transilien a en fait déjà existé, elle regroupait les actuelles lignes N et U, c’est à dire le réseau banlieue de Montparnasse. A 10:27 lorsque vous expliquez le principe de couper un train en deux, il faut savoir que c’est souvent le conducteur qui est arrivé avec le train qui réalise la coupe, et repart avec l’élément de tête, ce qui réduit d’autant plus le temps dont il dispose pour effectuer toutes les opérations nécessaires. A part ces petits détails votre vidéo est très bien réalisée et très compréhensible pour les gens qui veulent bien se donner la peine d’essayer de comprendre le système ferroviaire.

  • Mr sokaaar
    Mr sokaaar

    comment font les japonais pour avoir leurs trains à l'heure à la seconde près ? prochain challenge pour toi Bruce ! ^^

  • Laurent de Blancbuisson
    Laurent de Blancbuisson

    Non Bruce. Non ! J'aime beaucoup tes vidéos, mais là tu donnes dans le spécieux. La gestion technique + leur communication du haut de leur tour d’argent : peut faire illusion. SNCF et transilien : en suis quotidiennement « usager » (pour reprendre leur terme - « client » c’est trop pour eux). Transilien dans l’ouest, SNCF dans toute la France. Dans les trains et les gares : désastreux. Déresponsabilisation maximale de leur personnel, incompétence, arrogance, Très nombreux cas où j’observe que l’usager est MOINS QUE RIEN. Beaucoup de personne me témoignent directement de cas invraisemblables. Régulièrement : de petits cas prennent sous nos yeux des proportions énormes.

  • Lucas Marbach
    Lucas Marbach

    C'était vraiment très intéressant, pourquoi pas si c'est possible de faire un autre épisode mais au niveau des trains nationaux ? Je sais pas si c'est le même fonctionnement mais ça pourrait être intéressant Merci !

  • nickkos palmas
    nickkos palmas

    En résumé, c’est le retard qui provoque du retard !!!

  • Kadéem Kdm
    Kadéem Kdm

    Rien sur les conditions de travail qui se dégradent? Rien sur la privatisation qu'on prépare? C'est pas mal comme vidéos mais ce serait bien d'avoir un peu plus de recul sur les non-dits des discours de l'institution...

  • Seb16120
    Seb16120

    je me rappelle avoir visité un centre de gestion à Angoulême avec mon école primaire ^^

  • Locaski35
    Locaski35

    Pour clore le sujet, il suffit de comparer la SNCF à Japan Railways. Qu'est-ce qui fait la véritable différence ? La rigueur et l'ordre, que ce soit parmi le personnel ou les usagers. (Surtout les usagers...)

  • Arnaud D.
    Arnaud D.

    Bizarre, la gare de Shinjuku au Japon (la plus fréquentée au monde), n'a JAMAIS de retard... 🤨

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